2022年拆船數據分析

2023-4-11     

一、主要拆船數據

據統計,截至2022年底,會(huì )員企業(yè)成交各類(lèi)廢船421艘,共計約11.4萬(wàn)噸/11.22萬(wàn)輕噸,拆解噸位同比增加72.99%。成交廢船數量比上一年增加7艘。在成交的各類(lèi)廢船中,運輸船舶雖占比僅為13.5%(57艘),但其占成交廢船總輕噸數近七成(7.83萬(wàn)輕噸)。2022年全年廢船交易總額約23541.61萬(wàn)元人民幣。


二、成交與拆解廢船基本分析

1.成交量。與2021年相比,2022年成交廢船數量基本持平。成交數量增加7艘,噸位量增加約4.81萬(wàn)噸。在所有成交廢船中,一萬(wàn)輕噸左右的較大型廢船3艘。1000至6000輕噸的廢船20艘。拆解的57艘運輸船舶中有近60%小于1000輕噸。

2.成交價(jià)格。2022年廢船總成交均價(jià)基本持平。年均成交價(jià)約2098元/輕噸,同比減少約7.09%;運輸廢船成交均價(jià)為2542元/輕噸,同比增加15.19%。

3.船型構成。成交的運輸廢船船型與上一年相比略有變動(dòng)。以油船、干散貨船為主,合計34艘共5.49萬(wàn)輕噸。其中油船最多,共拆解16艘2.50萬(wàn)輕噸,約占輕噸量的22%,油船比去年增加8艘0.98萬(wàn)輕噸;散貨船共拆解8艘2.43萬(wàn)輕噸,約占輕噸量的22%;干貨船共拆解10艘共0.56萬(wàn)輕噸,約占總輕噸量的5%;其他船型387艘5.73萬(wàn)輕噸,約占輕噸量的51%。

4.走私罰沒(méi)船只處置。會(huì )員企業(yè)立足服務(wù)政府與社會(huì ),根據當地政府部門(mén)或專(zhuān)門(mén)機構要求,承接大量走私罰沒(méi)船只(鋼質(zhì)、木質(zhì))的安全環(huán)保拆解任務(wù)。據不完全統計,全年共拆解走私罰沒(méi)船只300艘,比上一年增加了40艘。

 5.委托或租場(chǎng)拆解加工的船舶數量比上一年增加46艘。

三、我國拆船量在國際拆船業(yè)的比重持續下降

10年來(lái),全球95%以上廢舊船舶的回收拆解,一直是由印度、孟加拉國、土耳其、巴基斯坦和中國等5個(gè)主要拆船國家承擔的。據有關(guān)權威機構統計資料顯示,2009年至2017年,我國年均拆船量曾占5個(gè)拆船國家年拆船總量的20%。自2018年以來(lái),我國拆解量呈現斷崖式下跌。2018年至今,我國在世界5個(gè)主要拆船國拆船總噸位占比已不足3%。

四、我國尚未批準《香港公約》

《香港公約》(即《2009香港國際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》)是國際上首個(gè)以中國城市命名、在我國船舶產(chǎn)業(yè)鏈各主管部門(mén)與行業(yè)組織取得共識的國際公約。時(shí)至2022年底我國尚未批準或加入該公約。

目前,已有19個(gè)國家、比利時(shí)、剛果共和國、克羅地亞、丹麥、愛(ài)沙尼亞、法國、德國、加納、印度、日本、荷蘭、挪威、巴拿馬、圣多美和普林西比、塞爾維亞、西班牙和土耳其批準或加入《香港公約》,這些國家的總商船隊(總噸位為434,070,115)占世界商船的29.32%,其年最大船舶回收量總噸位為13,971,726。從國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會(huì )第79次會(huì )議獲悉,2022年9月20日至2023年期間生效的生效條件需要至少15個(gè)國家加入或批準,其商船隊的總噸位不低于592,140,397,其年最大船舶回收量不低于總噸位17,764,212。