中國船舶報:批約!要加快了

2023-7-28     

我國是最早參與制定《香港公約》的國家之一,《香港公約》也是國際海事組織(IMO)唯一一個(gè)以中國城市命名的國際性公約。不過(guò),在《香港公約》近日已經(jīng)達到生效條件并將于2025年6月26日生效執行后,我國仍然沒(méi)有正式批準。雖然待《香港公約》正式生效后,我國作為締約國也將自動(dòng)加入,但是沒(méi)能趕在正式生效前加入公約,不能不說(shuō)是一件憾事。特別是我國作為IMO A類(lèi)理事國,主動(dòng)加入和被動(dòng)履約的意義完全不一樣,可能會(huì )對包括拆船業(yè)在內的船舶行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。因此,我國海事界還需共同努力,積極呼吁加快批約步伐,為我國拆船業(yè)的綠色發(fā)展創(chuàng )造良好的環(huán)境,切勿“起個(gè)大早,趕個(gè)晚集”。

近年來(lái),我國拆船業(yè)一直積極倡導綠色拆船理念,推動(dòng)綠色拆船的研究、推廣和管理,出臺了《綠色拆船通用規范》國家標準,開(kāi)展了綠色拆船企業(yè)資格評審認定工作,綠色拆船已經(jīng)成為中國拆船業(yè)的“名片”,中國也成為全球拆船業(yè)綠色拆船的典范。在《香港公約》誕生后,我國先后組織召開(kāi)了多次《香港公約》的宣貫、研討、培訓工作,拆船業(yè)對《香港公約》的認識程度不斷加深,并為滿(mǎn)足《香港公約》要求做出了巨大的努力??梢哉f(shuō),我國拆船業(yè)已經(jīng)完全具備了應對《香港公約》的條件和能力。

雖然我國目前還沒(méi)有批準《香港公約》,但我國拆船業(yè)要實(shí)現可持續發(fā)展,必須把《香港公約》生效作為今后開(kāi)展各項工作的一個(gè)重要前提。首先,要繼續做好綠色拆船工作,不斷提高綠色拆船管理、技術(shù)等方面的能力,進(jìn)一步研究綠色拆船領(lǐng)域的標準、規范;其次,要詳細了解《香港公約》的最新進(jìn)展、動(dòng)態(tài),拆船市場(chǎng)在不斷變化,《香港公約》也非一成不變,隨時(shí)可能根據最新的行業(yè)、技術(shù)發(fā)展情況進(jìn)行新的修訂,因此應密切關(guān)注;再次,專(zhuān)業(yè)機構、行業(yè)協(xié)會(huì )等組織要發(fā)揮自身作用,為拆船業(yè)應對《香港公約》提供更多的服務(wù)與支撐;此外,《香港公約》涵蓋了“船舶的設計、建造、檢驗、發(fā)證、營(yíng)運和拆解”全過(guò)程,我國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游應進(jìn)一步加強合作,力爭實(shí)現船舶的全生命周期的綠色發(fā)展。

40多年的發(fā)展過(guò)程中,我國拆船業(yè)經(jīng)歷了市場(chǎng)、政策、標準、規范等多方面變化的“洗禮”。相信經(jīng)過(guò)《香港公約》的“磨礪”,我國拆船業(yè)將再次進(jìn)入高質(zhì)量轉型發(fā)展的新階段。